
Straßen- & Gleiswaagen
Lkw- und Gleiswaagen, komplett gebaut und integriert.
Überblick
Mit über 20 Jahren Erfahrung und mehr als 2.000 Installationen bietet PHILRO INDUSTRIAL Straßen- und Gleiswaagen, Zuganlagen für Waggons und automatische Erkennung von Fahrzeugen und Waggons, jeweils mit einem vollständigen Angebot an Integrations- und Automatisierungsoptionen.
Lkw-Waagen
Standardmäßig gibt es zwei Modellreihen, „Flat“ und „U“, mit Längen von 12 bis 18 Metern und maximalen Nennlasten von 60 oder 80 Tonnen. Die Wägetechnik wird in Deutschland von der Minebea Intec GmbH (ehemals Sartorius Intec GmbH) gefertigt, die Betonplattformen entstehen im eigenen Werk von PHILRO INDUSTRIAL unter zertifizierter Qualitätskontrolle.
Lkw-Waagen werden oberirdisch aufgestellt, die „Flat“-Modelle lassen sich aber auch als Grubenwaage einbauen, mit der Fahrbahn auf Bodenniveau.
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Aufbau einer Lkw-Waage
Aufbau und Inbetriebnahme gehen dank der Stahlbetonmodule, die wir ebenfalls selbst fertigen, sehr schnell. Die Fundamente können unsere Teams erstellen, oder der Kunde baut sie selbst nach den Plänen, die wir zur Verfügung stellen.
Die Daten lassen sich per Netzwerkkabel (Ethernet LAN), drahtlos oder über ein GSM-Modem an das IT-System des Kunden übertragen. Jede Lkw-Waage von PHILRO INDUSTRIAL lässt sich in jedes IT-Netzwerk einbinden und mit CRM- oder ERP-Software oder einer vorhandenen Zufahrtskontrolle verbinden.
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Zugehörige Projekte

Ecorec
Automatische Verwiegung in beide Richtungen und Zufahrtskontrolle per Kennzeichenerkennung (ANPR)
Autonome, halb- oder vollautomatische Waagen
Auf Wunsch und je nach den Bedingungen vor Ort baut PHILRO INDUSTRIAL Lkw-Waagen für den halbautomatischen Betrieb mit minimaler Aufsicht oder sogar für den vollautomatischen Betrieb ganz ohne Aufsicht.
Gleiswaagen
Waggonwaagen lassen sich für Längen bis 24 m und maximale Nennlasten zwischen 100 und 200 Tonnen auslegen, je nach Standort und eingesetzten Waggons. Dank vorgefertigter Stahlbetonteile aus unserem eigenen Werk ist die Inbetriebnahme sehr schnell.
Das Wägeterminal ist per Ethernet mit dem IT-System verbunden. Jede Gleiswaage von PHILRO INDUSTRIAL erstellt Wiegescheine und Berichte, die der Bediener nach verschiedenen Kriterien filtern kann. Die Bediensoftware erfasst, verarbeitet und druckt die Daten, kann sie an andere Anwendungen exportieren und lässt sich in jedes IT-System des Kunden integrieren.
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Dynamische Gleisverwiegung
Der einzige Hersteller in Rumänien von dynamischen Gleiswaagen, die für die gesamte Produktpalette zertifiziert sind!
Die dynamische Verwiegung von Waggons rechnet sich an Standorten mit hohem Bahnverkehr. Waggons mit fester oder flüssiger Ladung werden während der Fahrt mit 7 bis 10 km/h gewogen. Gleichzeitig lassen sich Waggons mit RFID-Etiketten identifizieren.
Kombinierte Straßen- und Gleiswaagen
PHILRO INDUSTRIAL baut kombinierte Straßen- und Gleiswaagen mit ähnlichen Eigenschaften wie die oben vorgestellten Anlagen.
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FWD (Flat Wheels Detection)
Das von PHILRO INDUSTRIAL entwickelte System FWD PHL erkennt beschädigte Waggonräder und stuft den Schaden sogar ein, schon ab 3 km/h. (Alle anderen heute eingesetzten automatischen Erkennungssysteme setzen hohe Geschwindigkeiten voraus, weil der Effekt mit steigender Geschwindigkeit deutlicher wird.)
Da es auch bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr genau ist, lässt sich das System direkt auf Werksgeländen einsetzen, auf Abschnitten, die nicht schnell befahren werden können. So werden fehlerhafte Waggons noch vor der Beladung erkannt und zurückgehalten, und Rücksendungen, Umladungen und vor allem hohe Vertragsstrafen des Infrastrukturbetreibers entfallen. Auch für Infrastrukturbetreiber ist FWD PHL nützlich: In Rangierbereichen nahe von Bahnhöfen erlaubt die schnelle Rückmeldung den sofortigen Austausch der Waggons und vermeidet Unfallrisiken und Schäden durch Waggons mit defektem Laufwerk.
FWD PHL arbeitet automatisch oder unter Aufsicht eines Bedieners, der die Durchfahrt eines Zuges meldet und die Ergebnisse prüft und weitergibt. Ein ausgefeilter Algorithmus isoliert die erfassten Vibrationen, setzt sie mit Geschwindigkeit und Beladung des Waggons in Beziehung und ordnet sie einer fünfstufigen Schweregrad-Skala zu. Die Ergebnisse erscheinen sofort auf dem Bildschirm, werden dauerhaft in einer Datenbank gespeichert und per GPRS oder Ethernet TCP/IP ins lokale Netz oder ins Internet übertragen, damit die Verantwortlichen für die Verkehrssicherheit sofort gewarnt werden.